鎂合金分成兩種類型，第一是變形鎂合金，第二是鑄造鎂合金，在我們的生活中，比較常用或者用的比較多的是變形鎂合金，那，變形鎂合金的應(yīng)用主要有哪些方面呢？下面一起來(lái)看看吧。

變形鎂合金的應(yīng)用

變形鎂合金最初的應(yīng)用是在軍事航空業(yè)。1934年開(kāi)始，德國(guó)在航空器上采用了許多鎂合金部件。二戰(zhàn)時(shí)期, 美國(guó)在當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的世界上最大的轟炸機(jī)B-36 ( 總重162727kg) 上，使用了5555kg鎂合金板，700kg鎂合金鍛件和300kg 鎂合金鑄件。二戰(zhàn)以后, DOW 化學(xué)公司把德國(guó)為鎂工業(yè)制造的當(dāng)時(shí)世界上最大的擠壓機(jī)(14000t) 搬到美國(guó)，安置在其鎂合金變形產(chǎn)品生產(chǎn)線上。

在50年代期間，DOW 化學(xué)公司生產(chǎn)了大量鎂合金板用于航空和火箭工業(yè)。鎂合金在導(dǎo)彈上的應(yīng)用主要有：鎂合金板用于殼體、肋板、隔板( 框) 及箍圈、控制設(shè)備箱體及加強(qiáng)肋、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)管、頭錐殼體、外部流線型罩、組合艙門、雷達(dá)天線、氣動(dòng)容器裝置; 鎂合金擠鍛件用于身架、縱梁、支撐配件、支架、信號(hào)導(dǎo)航器、導(dǎo)線及管道的外部套管、控制設(shè)備外加強(qiáng)肋及內(nèi)部加強(qiáng)肋( 翼、框、后緣) 等。

高性能的鎂合金是優(yōu)良的航空航天材料。例如. 以碳化硅晶須(體積20%) 作強(qiáng)化相的鎂合金(AZ31) 基復(fù)合材料，其彈性模量提高10 %，強(qiáng)度大約提高到450MPa；美國(guó)已利用鎂合金復(fù)合材料制造螺旋漿、導(dǎo)彈尾翼等, 海軍衛(wèi)星已將鎂合金復(fù)合材料用于支架、軸套、橫梁等結(jié)構(gòu)件, 其綜合性能優(yōu)于鋁基復(fù)合材料。

現(xiàn)在汽車工業(yè)、電子工業(yè)已成為對(duì)鎂合金需求最大的行業(yè)汽車采用鎂合金可比鋁合金減重20%~25%。鎂合金擠壓件可用于汽車承載件，如座架、窗框、底盤框、輪毅等。薄壁鎂合金擠壓管件在汽車內(nèi)應(yīng)用，由于其截面面積很小，可以顯著減重。鎂合金薄板用于制造汽車車體組件的外板( 如車門、罩蓋、護(hù)板、頂板等)，可大大減輕質(zhì)量。鎂合金由于密度小和具有良好的電磁屏蔽型常適用于便攜式電子電器通訊器材, 除繼續(xù)使用壓鑄鎂合金外.使用變形鎂合金也是一種發(fā)展趨勢(shì)。